有车可以融资吗(融资车可以买卖吗)

成立于2008年的雷丁汽车，曾是国内“老头乐”的“霸主”。公开数据显示，2016年~2018年，雷丁电动车连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，分别销售15万辆、21万辆和28.7万辆，市场占有率一度超过30%。其中，其2018年的销售额突破了120亿元。

2018年11月8日，工业和信息化部、发展改革委、科技部等国家六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，强化低速电动车规范管理。

随后，各地区关于低速电动车的监管政策趋于严格，一大批小作坊企业被淘汰，四轮低速电动车市场规模也开始急剧萎缩，雷丁汽车们的高光时刻也结束了。高工产研锂电研究所（GGII）发布的一份报告显示，2018年全国四轮低速电动车产量规模为123.3万辆左右；2019年受清理整顿影响，大批企业停产整顿，低速电动车产量降低至85万辆；2021年行业产量缩减至32万辆。

面对充满不确定性的未来，雷丁汽车在继续发展低速电动车业务的同时，也开始向新能源乘用车转型。2018和2019年，雷丁汽车先后通过收购陕西秦星汽车、战略重组野马汽车，获得了新能源乘用车、燃油乘用车和客车生产资质。

不过，雷丁汽车的转型并不顺利。接手野马汽车后，雷丁汽车在2019年推出了名为i系列的三款小型纯电动车（i3、i5和i9），补贴后的售价分别为4.98万元、7.58万元和11.58万元。后因市场反响不好，雷丁i系列车型在2020年停售。2021年4月，雷丁汽车再次推出对标五菱宏光MINIEV的芒果车型。

“雷丁芒果推出之初表现非常好，加上国家大力发展新能源车，让我们选择了雷丁汽车。谁也想不到，到下半年雷丁汽车就出现了发车慢的问题。”上述常熟市雷丁新能源乘用车经销商向记者表示。

公开数据显示，2021年，雷丁芒果曾创下单月销量6056辆的纪录，累计销量超3万辆。同时，随着走量产品的上市，雷丁汽车渠道也全面开始铺开。到2021年11月，雷丁汽车已发展600多家经销商，遍布在三、四线及以下城市。

不过，到2022年，雷丁汽车旗下新能源车销量出现“滑铁卢”，仅销售了3000多辆。同时，从2022年开始，雷丁汽车开始陷入资金短缺、产能受限、经销商大面积退网的困境中。

对于退网，何筱认为：“退不退网，结果都一样。雷丁拿不出拖欠的货款，难道还能拿出退网费吗？”他表示，目前他正在走法律程序起诉雷丁汽车索要货款。

多位雷丁新能源乘用车经销商告诉记者，雷丁汽车在初始发不了车后仍在要求经销商继续打款。“雷丁汽车明知生产不了车，还要求我们打钱，这明显就是在诈骗。”上述常熟市雷丁新能源乘用车经销商告诉记者，有很多经销商确实也给雷丁汽车打了第二批货款。

对于经销商指出的“诈骗”和申请破产后经销商的货款解决办法，雷丁汽车内部工作人员仅回复称：“后面法院可能会有公告。”

今年2月，雷丁汽车被经销商联名举报。在经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》（以下简称《公开信》）中，江苏经销商列举雷丁汽车诈骗的原因之一是其创始人李国欣已跑到国外。“据我了解的情况，创始人确实已经到了国外，毕竟现在这种情况太复杂了。”一位接近雷丁汽车的知情人士向记者透露称。

员工放假 公司谋破产重组

事实上，雷丁汽车也曾为挽回颓势做过努力，包括中高层从2022年5月申请主动降薪，以及推动外部融资等。

去年11月21日，雷丁汽车曾公开宣布完成32亿元A轮融资，融资计划于2022年11月底开始陆续到位。而这笔资金将主要用于新能源乘用车整车产品研发、营销投入、渠道支持拓展、生产能力建设等与雷丁主营业务经营及拓展相关事宜。

彼时，雷丁汽车高管曾告诉记者，A轮融资仅是雷丁汽车进入资本市场的开始，后续公司还将视具体情况启动多轮次融资。“公司融资的最终目标是将旗下新能源乘用车业务分拆独立上市，以获取更多资金支持。”上述雷丁汽车高管称。

但在今年1月，雷丁汽车被曝出上述融资资金并未如期到位。香颂资本执行董事沈萌在雷丁汽车官宣融资消息时曾评价称：“如果融资真实的话，只能说在一级市场上过度乐观的泡沫，已经严重脱离二级市场的现实。”

而在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，雷丁汽车走到今天这一步，与其向新能源汽车转型不彻底有很大关系。“一直以来，雷丁汽车都将其重点放在了低速电动车上，采取了两条腿走路。”崔东树向记者表示，由于是低速电动车起家，雷丁汽车的新能源乘用车技术能力和供应链建设能力都相对较弱。

上述雷丁汽车高管也曾坦言，公司出现产能紧张，除与疫情等外部因素影响有很大关系外，也暴露了公司在供应链培育能力上的不足。“目前，雷丁汽车虽在走破产申请程序，但公司团队并没有完全解散，都在放假。”上述雷丁汽车高管告诉记者，大家还是希望公司能够破产重组成功。

据上述雷丁汽车相关负责人透露，从今年年初开始，雷丁汽车已由当地政府组织的调查组接管。“目前，政府和公司都在想办法寻找投资者，希望能破产重组成功。”上述雷丁汽车相关负责人称。

不过，崔东树认为，雷丁汽车被接盘的可能性不大。“因为雷丁汽车没有核心技术，乘用车生产资质的价值也不高，且存在很多问题。雷丁汽车破产或已是必然。”崔东树表示。